Схема третий пересадочный контур московского метрополитена
В Москве каждый день огромное число пассажиров метрополитена едет в центр до Кольцевой линии и дважды делает там пересадку, чтобы доехать до нужной станции, расположенной на соседней радиальной ветке. Третий Пересадочный Контур (ТПК ) московского метрополитена получил нумерацию вслед за первым (станции внутри Кольцевой линии) и вторым (самой Кольцевой линией) контурами. Третий пересадочный контур Московского метро – рабочее название линии, которой предполагается соединить перспективные и существующие радиальные ветки. Это позволило бы разгрузить действующие станции. Смотрите в инфографике АиФ.ru, что представляет собой Третий пересадочный контур Московского метрополитена и какие транспортные проблемы он поможет решить городу. Рабочее название «Третий пересадочный контур» линия получила потому, что первым пересадочным контуром Московского метрополитена условно считаются все станции с пересадками внутри Кольцевой линии, а вторым — сама. Ещё в 1947 году существовали планы строительства полукольцевой линии метрополитена на юге и востоке города с перспективой замыкания в кольцо. Третий пересадочный контур (ТПК) Московского метрополитена (второе возможное название — «Большое кольцо») должен стать еще одним кольцом столичной подземки и разгрузить радиальные линии. ТПК включает 31 станцию и 21 пересадку на метро и МЦК. 05/01/2016 · Видео сюжет о строительстве второй кольцевой линии Московского метрополитена. Третий пересадочный контур (ТПК) — рабочее название кольцевой (в перспективе) линии Московского метро, которая должна будет соединить существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 км и ближе. Третий пересадочный контур (ТПК) — будущее второе кольцо столичной подземки. Ветка пройдёт под землёй на расстоянии около 10 километров от Кольцевой линии и объединит все существующие и проектируемые радиальные направления метро.